13K浪哥

奥迪全新一代A3在今年日内瓦车展发布，这款车不但是大众集团首款基于MQB平台打造的产品，更计划在2014年国产。而我们今天介绍的改装案例，则是基于去年日内瓦车展面市的奥迪RS3，作为最强的A3版本，大众系御用改装品牌MTM对其进行了再度强化，面对新款上市老款谢幕，算是“用最强说再见”吧。



　　作为入门版的RS系列车型，RS3使用与奥迪TT-RS相同的2.5升直列五缸发动机，最大功率为340马力，最大扭矩为450牛米，配备7速双离合变速器和全时四驱系统，百公里加速仅为4.6秒，最高时速250公里/小时。今天的这辆RS3，用的是MTM最高阶的设定，最大功率已提升到472马力/6600rpm，最大扭矩625牛米/4100rpm，能够做到最高时速292公里/小时，0至100公里/小时加速时间为4秒，相比原厂快了0.6秒。









　　有人将RS3形容成一辆四门版的TT-RS，因为它们使用相同的发动机。这款机器设计非常紧凑，重量也仅仅只有180公斤，加上RS3一吨半的车身重量，操控非常灵活。





　   MTM对应RS3提供三阶方案，动力提升从410马力到终极472马力。第一阶仅对于行车电脑ECU做出调整，第二阶需要将进排气管路更换以及换上更大型的中冷器，而最高阶动力方案，是直接更换大号的涡轮。其实，这辆车极速292公里/小时并不算高，原厂RS3在解除速度限制之后，已经可以达到280公里/小时。不过极速并不是MTM追求的，更随意的穿行于城市，这才是目的。



　　下图是这辆车的马力图，由图可见，这是一个偏向中高转发力的发动机设定，3000转之前表现中规中矩，一旦转速跑过3000转之后，机器才正式发力，此后的扭矩只有轻微下降，脚软的感觉并不明显。



　　需要特别说明的是上图的“滑行损耗”，是由马力机从滚筒阻力测算出来的动力损耗，由此推算出发动机功率。换句话，轮上功率+ 滑行损耗 = 发动机功率。最后，马力机还会测算现场的温度和湿度，从而得出“最后答案”--校正功率。MTM奥迪RS3最终经过校正的功率为477.5马力。



　　接下来看一看MTM对这辆RS3的其他改动：轮圈是最常见的bimoto型号19寸产品，九柱造型个人觉得观感比较斯文，和日系那些“战斗款”的轮圈完全不同风格，相对472马力的心脏显得过于低调了。轮胎的搭配采用前轮255/30 R19搭配后轮225/35 R19，前宽后窄，相信是考虑到RS3重量偏前车身，需要更好的抓地力。

ineedaid

这rs3才stage 3就470多马力了，再往死里榨，那不是要上500多了啊

不过8000多欧元的费用也不低啊

hcyw1210

国外的改装技术真不错，后期效果看起来要比原车强大得多了。

mingziyaochang

未来抢占高性能车市场也是奥迪的重要战略之一，这台5缸发动机算的上是奥迪神级发动机了。

bailly3wade

奥迪控路过···········································································

peipei636

小巧,又大马力的东东,一分钱一分货,我挺喜欢这款

[ 本帖最后由 peipei636 于 2012-6-10 10:32 编辑 ]

龙玉米

这样改，他不怕自己的车行驶不稳吗？底盘用的是什么，能否告知